蔓金高速
- 分类：公路工程
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- 发布时间：2020-01-16 10:28
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【概要描述】蔓耗至金平高速公路，JL4总监办管辖K40+960-K50+580共9.62公里。设计速度80Km/h，路基宽度25.5m，分离式路基宽度12.75m，桥隧比为0.80。桥梁主要为先简支后连续T梁，高墩最高为65米;隧道为两座长隧道，隧道共长8.805km(单洞长);路基土石方141.77万立方米，主要为一般路基。
长岭岗2#桥薄壁空心墩施工
T梁预制场照片
三家寨隧道出口洞口图片
蔓金高速
【概要描述】蔓耗至金平高速公路，JL4总监办管辖K40+960-K50+580共9.62公里。设计速度80Km/h，路基宽度25.5m，分离式路基宽度12.75m，桥隧比为0.80。桥梁主要为先简支后连续T梁，高墩最高为65米;隧道为两座长隧道，隧道共长8.805km(单洞长);路基土石方141.77万立方米，主要为一般路基。
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一、项目概况
蔓耗至金平高速公路，JL4总监办管辖K40+960-K50+580共9.62公里。设计速度80Km/h，路基宽度25.5m，分离式路基宽度12.75m，桥隧比为0.80。桥梁主要为先简支后连续T梁，高墩最高为65米;隧道为两座长隧道，隧道共长8.805km(单洞长);路基土石方141.77万立方米，主要为一般路基。
二、技术难点及特点
1.项目地形陡峻，山高谷深，桥隧众多，沿主线便道难以贯通，增加了横向便道数量。且地形复杂，不良地质地段较多，使便道修筑增加了协调征地等相关投入，施工时间长。
2.桥梁所处山谷坡度陡直，材料转运困难，增加施工难度，降低了生产效率，严重影响工程进度。
3.金平一带雨量充沛，空气湿度高，大雾天气较长，导致其土体含水量大，极易出现滑坡现场，严重影响生产效率及施工安全。
3.桥梁下部结构薄壁空心墩较高，最高65米，现场采用爬模施工，施工安全风险大。
4.隧道多且长，围岩变化复杂，局部沙土状散体结构，三家寨隧道出口和旧寨隧道进口岩体富水性较强，开挖后滴水、渗水现象较多，易出现冒顶、塌方等情况，安全施工是重点。
三、技术要点
1.高墩施工
⑴本合同段高空心墩采用爬模施工。钢筋的水平运输采用平板车，垂直运输采用塔吊。模板为钢木组合模板，架体采用液压爬模体系。第一节段4.5m混凝土浇筑完成后，待本节段混凝土强度达到时，从下到上依次施工，先端模后侧模，循环上升。
⑵高墩施工质量措施：由于墩身高，需多次爬模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身四角，测量仪器采用全站仪。每次浇注砼后，对墩身进行四角复测，并测量四角的标高，达到双控效果，即标高及线型控制。发现模板偏位之后应立即对模板轴线进行调整，为了确保线形的美观，调整方法为逐渐垫高模板的偏向，慢慢进行调整。
图1：长岭岗2#桥薄壁空心墩施工
2.T梁预制施工
本合同段的所有预制吊装的桥梁均为先简支后连续结构，因山区地形狭窄，预制梁场设置在长岭岗2#大桥左侧，面积有限，且未设置存梁区，影响桥梁施工进度关键是下构施工与T梁预制及架设是否相匹配。
图2：T梁预制场
3. 隧道施工
⑴本项目隧洞均为长隧道，最大埋深达到225.16米，隧道进出口坡角18°-45°，倾向为210°。对洞口土质或易坍塌的软弱围岩地段及Ⅴ级围岩地段，采用环形开挖预留核心土法施工。保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。仰拱和仰拱填充应紧跟初期支护。对围岩相对较好地段可采用超短台阶留核心土法施工，台阶长度控制在8～10m。二次衬砌与掌子面的距离不宜大于70m，在初期支护基本稳定后施作，但仰拱应紧跟初期支护。
对Ⅲ、Ⅳ级围岩地段要求采用上下台阶法施工。台阶长度控制在10～15m，应重视上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。
⑵在隧道开挖过程中，根据围岩变化情况，经监理批准后及时修正爆破参数，以便尽量减少超挖、不欠挖。在不良地质洞段的开挖和洞身交叉口段的开挖要严格控制爆破参数，采用小药量爆破，以确保围岩的稳定。
图3：三家寨隧道出口洞口
山区高速公路因其复杂的地理条件，导致其施工具有特殊性。制定方案后，总监办将加强监管力度，督促施工单位严格按方案施工，整个施工过程进行标准化、规范化管理，加强质量控制，确保工程顺利进行。
云南升盟工程咨询有限公司
蔓金高速公路JL4总监理工程师办公室
2019年11月09日
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